10月17日 ，环渤海动力煤价值指数陆续7周出现上涨 ，且涨幅有所扩大。与此同时 ，有煤炭市场晴雨表之称的哈密港煤炭库存也降至600万吨以下。业内人士以为 ，近期环渤海地域煤炭场存降落、价值上涨重要是由于“冬储煤”季节性需要的回升 ，但国内经济局势仍未显著回暖 ，煤炭需要疲软依然掣肘后期回暖幅度。
“近期 ，大秦线起头秋季检建 ，再加上火电厂起头进入冬季储煤顶峰 ，要我们拉货的商家也比以往多了起来。”上海海运公司的一位老总通知记者 ，此刻要列队装货 ，船太多的时辰甚至必要在哈密港口左近期待泊位。
据“哈密煤炭网”统计 ，截至10月14日 ，环渤海四港锚地待装船舶数量幼幅增长 ，环渤海四港锚地待装船舶别离为：哈密港锚地下锚船舶为122艘 ，京唐港区锚地下锚船舶为28艘 ，天津港锚地下锚船舶为26艘 ，国投曹妃甸港锚地下锚船舶为23艘 ，均处于高位。
在煤炭需要量增长的同时 ，煤炭调入量却在逐步削减。据煤炭分析师张志斌介绍 ，10月8日~10月22日 ，输煤主干线大秦线进入检建期 ，逐日上午停电施工3幼时。检建期间 ，预计大秦线每天将削减进煤25万吨左右。
共同作用之下 ，煤炭港口场存已日渐回落到低位水平。数据显示 ，截至10月17日 ，哈密港的煤炭库存量为551万吨 ，与6月份900万吨以上的汗青高位相比 ，削减了近一半。
受港口煤炭库存降落的影响 ，环渤海动力煤价值指数持续维持上涨态势。据“哈密煤炭网”指数中心颁布的统计数据显示 ，截至10月17日 ，发热量为5500大卡的动力煤的综合均匀价值报收于641元/吨 ，较前一期上涨4元/吨 ，陆续第7周上涨 ，累计上涨了15元/吨。
“本次反弹之势能够归功于季节性成分 ，近期随着火电厂冬季储煤顶峰的到来 ，动力煤需要有所增长。并且冬季水电难有作为 ，为火电市场让出了路路 ，加之大秦线检建使得煤炭调入数量削减 ，这在肯定水平上对煤炭市场价值上涨提供了支持 ，动力煤市场出现幼幅回暖迹象。”煤炭分析师徐彬暗示 ，10月份以来 ，山东地域兖矿、淄矿纷纷上调其价值 ，幅度在10元/吨~20元/吨。陕西、内蒙古、山西等地也有煤企上调了动力煤价值。
但是 ，场存大幅削减及煤价陆续上涨 ，并非代表煤炭需要颓势的旋转。据统计 ，9月下旬全国重要电力企业的电煤库存再度攀升至9000万吨以上的超高水平。同时 ，今年的检建起头得较晚 ，火电机组进入检建顶峰 ，电煤消费出现萎缩 ，从而变相提高了电煤库存可用天数 ，降低了电力企业的煤炭采购周到。
“全社会库存大于2.5亿吨就已经超负荷了 ，此刻是3亿多吨以上。」嘏志斌以为 ，煤炭行业的这一近况在短期内难有改观。
徐彬也以为 ，后期动力煤价值的涨势会波及全国各地市场 ，但国内经济局势仍未出现显著回暖 ，因而煤炭价值上涨幅度不会太大。
