争论已久的“甲醇过不外剩”的话题似乎已经有了答案，从长远看，“阶段性过剩”的说法得到了大无数业内人士的认同。但多位国内表业内人士在接受中国化工报记者采访时，都表白了较为一致的见解：在陆续6年的低迷之后，甲醇将有望走出泥潭进入稳步增长的新阶段，而助力甲醇走出低迷的一个沉要推动力就是清洁能源为甲醇带来的新机缘。
清洁能源需要正被引发
甲醇作为碳一化学品，产业链能够延长得很长，下游的利用领域丰硕而宽泛。抛开传统的有机合成、医药、农药、涂料、染料蹬爪用领域，近年来随着我国环保要求的提高和煤炭高效清洁利用措施的加快，甲醇在清洁能源领域崭露头角。前些年的甲醇汽油为甲醇在清洁能源领域打开了第一扇大门，尔后的二甲醚醇也成为了天然气和液化石油气沉要的补充和调骨气源。而随着全球领域内大气环境 ；こ叨鹊奶岣吆痛局卫淼牟恍菁忧，新兴的甲醇清洁能源市场在被逐步被引发出来。
石油和化学工业规划院院长助理、能源化工处处长李志坚预计，“十三五”期间，我国甲醇消费结构将产生巨变，到2020年，新兴的市场需要将占到甲醇有效产能的50%以上，清洁能源在甲醇消费领域的主导职位将凸显出来，目前困扰甲醇行业的产能过剩问题也将不复存在。
一批MTG产业化项目落地
新型的能源领域中，甲醇造汽油（MTG）的技术路线成熟，目前我国已罕见套工业扮装置在运行。今年3月18日，云南前锋化工有限公司20万吨/年甲醇转化造汽油工业示范装置一次投料试车成功，选取的是中国科学院山西煤炭化学钻研所、赛鼎工程公司和云南煤化工集团共同开发的固定床绝热反映器一步法甲醇转化造汽油工艺。其产品为高清洁汽油，拥有无硫、无氮、低烯烃、低苯等特点，既可作为高辛烷值清洁汽油直接参与车辆使用，也可与传统炼油技术出产的汽油进行和谐，达到提升汽油品质的主张。新疆、山西等地也有MTG装置在运营，陕西省于近期假造的2016～2020年煤造油产业发展规划中也打算建设37万吨/年的甲醇造汽油项目。
“甲醇造汽油的意思在于为我国煤炭资源的清洁、高效转化提供了方向，是一条实现煤炭低能耗、低传染、低风险、高效益利用的现实蹊径，这条路线装置单一，经济规模要求低，单系列规模为6万～50万吨/年，能够有效化解甲醇行业的产能过剩，也是我国氮肥甲醇企业转型升级的一个沉点方向。”李志坚以为。
船用领域远景可观
甲醇作为清洁燃料的另一个新利用领域是在船舶燃猜中代替柴油。目前除了汽车尾气排放造成的大气传染表，船舶燃料油传染在国际上也备受关注。2014年7月3日，天然资源 ；ば幔∟RDC）在京颁布的《船舶和港口传染防治白皮书》指出，由于船舶使用高硫燃料油，废气排放中含有大量的颗粒物、氮氧化物和硫化物，严沉威胁人类健全与大气环境。据NRDC独立照拂冯淑慧介绍，目前船舶使用的燃料油含硫量是车用柴油的100～3500倍，远洋船单元燃料的二氧化硫和颗粒物排放量远远超过陆地上的车辆。
其实早在2001年，国际海事组织（IMO）就通过了《船舶燃料油传染侵害民事责任国际协议》，并起头关注船舶燃料油传染问题，国际海事组织划定了船舶燃料油硫化物和氮氧化物的排放限值，2015年起头，排放节造区（ECAs）的船用燃料油硫含量要求从1%降至0.1% ；到2020年，全球所有船用燃料的硫含量不得超过0.5%。
目前，降低船舶燃料油硫含量有两条蹊径：一是选取天然气、二甲醚或甲醇等代替燃料 ；二是对尾气进行选择性催化还原。而甲醇被公以为一种最为有效和低成本的船用代替燃料，用5%的柴油作为引燃剂，甲醇能够直接作为船用燃料。“全球甲醇行业协会亚太/中东地域当拘陌公共事务总监李东鹤暗示。
全球最大的甲醇出产商梅塞尼斯也极度看好甲醇作为船用燃料的远景。梅塞尼斯燃料利用高级经理卓志升以为，甲醇作为船用燃料拥有清洁、经济、投资幼、转换矫捷的优势。与其他代替燃料相比，甲醇产生的氮氧化物、二氧化碳和颗粒物的排放更低，燃料成本拥有竞争力。并且，甲醇发起机的改装成本较低，并能在最经济的燃料间进行矫捷切换，同时甲醇燃料能够利用现有的燃油基础设施 ；褂幸坏闶羌状嫉某霾芄焕每稍偕茉，有望实现零排放。卓志升泄漏，梅赛尼斯的全资子公司Water Front Shipping公司将在2016年启用7艘全新的甲醇燃料轮船。“对于中国这样的船运大国而言，若是选取甲醇作燃料，减排的空间将是巨大的。”
燃料电池利用令人振奋
“甲醇燃料电池也是另一个令人振奋的新的利用领域。”李东鹤暗示：“甲醇作为燃料电池的重要成分，氢含量高、传染幼。目前甲醇燃料电池有直接甲醇燃料电池和沉组式甲醇燃料电池两种类型，美国早期甲醇燃料电池重要利用在军事领域，目前已经拓展到民用领域，可以为叉车、露营车提供充电，提供离网或电网支持电源，出格是在偏远地域的利用优势凸起。”
