在我的工作生涯傍边,有幸参加了中国第一个LNG接管站的经营、交涉和建设 。自2006年中国第一个LNG接管终端在广东丽江大鹏湾投产至今，已从前8年 。8年间，中国的LNG以年均增长59%的速度在发展，到今年8月，我国LNG进口再气化总能力已经达到3460万吨/年，是2006年投产初期的10倍左右 。此刻中国有9个LNG接管站终端在运行，9个LNG接管站在建，还有10多个在经营傍边 。若是在建的LNG接管站全数实现，还会新增2530万吨的LNG接管能力 。
综合近10年来中国LNG的产业发展，其变动至少有以下几点：
第一，向多元化发展 。LNG接管站最初重要由“三大油”建设和运营，此刻起头向多种所有造经济发展 。出现了民营的LNG接管站，好比说广东汉中九丰公司的年100万吨LNG接管站 。另表国度也给广汇和新奥这样的民营企业LNG接管站路条 。
第二，从地域散布看，LNG的利用产生了很大变动 。LNG最初重要集中在广东和福建沿海，此刻逐步在中国的北方，蕴含天津、通辽、大连、江苏等地发展建设和运营 。不外，目前广东、福建还是我国LNG最重要的进口地域，其数量约莫占总数的47% 。
第三，LNG的利用领域起头出现变动 。从最初重要集中在民用领域，也有一部门配套天然气发电，此刻在向多领域发展 。其中交通领域就是一个热点方向 。
在中国好多城市受到雾霾困扰的情况下，天然气作为一种清洁能源，愈发受到市场亲睐 。由于国际经济仍在缓慢复苏，中国经济也还处于调整期，总体经济增长速度在放缓，能源需要现实上也在放缓 。去年中国能源整体消费的增长降落到只有约4%，唯有天然气消费还在以超过13%的速度增长，是依然维持两位数增长的唯逐一个能源种类 。去年的石油进口出乎无数人意料，只增长了1.8%，而天然气的进口依然高速增长25%，注明中国市场对清洁能源的需要巨大 。
固然消费速度增长很快，但去年，中国天然气在整个一次能源结构中的比沉只有5.8% 。
相比煤炭67.5%的比沉，依然极度低，相比24%的世界均匀水平来比也还有很大差距 。所以，今后，只管有价值方面的造约，天然气的使用量，蕴含LNG的进口量还将会持续增长 。去年我国LNG的进口约为1800万吨，今年很可能会达到2000万吨，有机构预测，2015年会达到约2800万吨 。
就世界领域来讲，由于各类地缘成分和气象变动的需要，能源结构的调整和美国页岩气革命等各类成分影响，预计将来4-5年，全球LNG的产量还将增长1/3左右 。目前，LNG占全球天然气市场的比沉是10%，我国LNG在整个天然气使用傍边占的比沉约为13.5%，和世界水平差不多 。
目前，全世界的LNG产业依然处于上升阶期，有29个国度在进口LNG，国别上还在增长 。近几年，亚洲、欧洲、拉丁美洲这几个LNG区域市场值得关注 。在亚洲，日本、韩国、中国大陆和中国的台湾，都是重要的LNG进口消费地 。欧洲原来有14个终端，重要散布在英国、法国和西班牙，由于最近的地缘政治影响，又开了然6个，还有27个在规划中 。在拉丁美洲，重要是巴西、阿根廷 。
天然气市场还有个热点话题，就是美国的页岩气能不能出口，在一些公开的政治场所，奥巴马曾给欧洲打气：乌克兰；，不用不安俄罗斯的进口天然气，美国能够对欧出口 。但现实上，此刻美国出口LNG的过程还非；郝，或许2015年最多能有一个LNG接管站投产 。
目前来看，造约天然气迅速发展最重要的市场成分还是价值 。国际上，美国的天然气价约为每百万英热单元6美元，欧洲约10-11美元，而亚洲则达到16-18美元，巴西的气价也达到18-19美元 。
由于人丁多多，固然天然气在一次能源结构中的消费比沉只有5.8%，但中国现已成为世界第三大天然气消费国，重要是城市燃气（蕴含交通用气），约占41% 。
在很多国度，天然气是沉要的发电燃料，中国的天然气价值相对较贵，用于发电的量只占天然气总消费的18%，价值是重要成分 。以广东为例，经历今年两次气价调整后，该省的存量气价为是2.74元/立方米，每1Kwh电成本为0.977元；增量气为3.32元/立方米，每1Kwh电成本为1.17元，与传统煤电相比，天然气发电短缺竞争性 。
目前，中国用天然气发电的装机容量是4309万千瓦，只占全国装机容量3.4% 。当然，由于调峰等的必要，今后还可能会有所增长，但我预计，利用于发电的天然气比沉不会有大变动，从比例上看，估计也只会在17%-18%，除非价值、政策有其他改观 。
对车船的“油改气”而言，从前汽柴油与天然气同热值比价约为1:0.6，今年天然气经历两次调价后，比价差距在缩幼，如此，天然气的价值优势也就会逐步失落 。
天然气产业的发展，也拉动了一系列产业链的发展 。其中之一是LNG运输船 。造作这种运输易燃易爆物品的船舶，安全性要求很高，难度很大，但中国目前也实现了零的突破，已经造出运输能力达17万立方米的船 。从单燃料到双燃料，中国在造船工业往下走的情况下，唯有LNG造船业方兴未艾 。最近习近平主席接见巴西，巴西此刻还是天然气进口国，但其图皮海上油田开发非？，必要LNG运输 。巴西但愿至少到2020年就可能实现天然气自给 。所以对LNG的各类设备和运输船需要相当大，中国的机遇好多 。再有就是LNG液化工厂，从之前齐全依赖进口，到如今已具备了肯定出产能力，幼型工厂，如十万吨级、六十万吨级的中国造作的竞争力还是不错的 。
一些其他有关设备如压缩机、燃气轮机、不锈钢材等增长都很快，已逐步实现国产化 。应该说是LNG产业的发展带头了其他造作业的发展 。总之LNG产业是一个方兴未艾的产业，也面对好多问题和挑战，必要当局、企业、研发机构的大量协同来推动、推动 。
