8月15日从山东(许昌)辰信新能源公司相识到 ，我国自主开发、拥有齐全自主知识产权的世界首套万吨级DMM3-8(聚甲氧基二甲醚)装置 ，7月26日在该公司投料试车一次成功后 ，一向陆续安稳运行 ，DMM3-8的选择性靠近50%。这不仅标志取我国在世界上率先把握了DMM3-8出产技术 ，也标志取我国甲醇下游开发获得沉大突破 ，为化解甲醇过剩产能启发了新的蹊径。
据辰信新能源公司掌管人介绍 ，该项技术以甲醇为原料 ，以离子液体为催化剂 ，经三聚甲醛合成DMM3-8。该项目为国度“十二五”科技支持打算沉点项目和优先启动项目。钻研人员通过对三聚甲醛合成与分离精造工艺优化、三聚甲醛合成DMM3-8的工艺开发、陆续催化合成和分离等关键工程化技术的创新优化、系统集成与过程强化 ，验证了甲醇造DMM3-8的技术靠得住性、系统不变性。
DMM3-8物性与柴油相近 ，与柴油互溶性好 ，和谐到柴油中使用不必要对车辆发起机供油系统进行刷新。其十六烷值高达76 ，含氧量47%~50% ，无硫无芳烃 ，在柴油中调合10%~20% ，能显著降低柴油凝点 ，改善柴油的点火个性 ，提高热效能 ，烟度最高可降低80% ，氮氧化物能够降低50% ，是国际上公认的降低油耗和削减烟气排放的新型环保柴油调合组分。同时DMM2、DMM3和DMM4也是一类溶化能力极强的溶剂 ，利用远景辽阔。
目前 ，我国使用的十六烷值改进剂等柴油增长剂点火后会产生硫化物、氮氧化物。随着对油品质量及环保要求的提高 ，柴油增长剂亟待升级换代。为此 ，国内表先后对DMM3-8进行了工艺路线开发 ，但目前已获得的成就普遍存在液体酸催化剂侵蚀严沉等不及 ，固体酸催化剂活性低、工艺过程复杂、产品分离等关键技术仍未能获得突破。
我国目前仅交通用柴油每年就超过1.5亿吨 ，若是依照15%的比例增长 ，对DMM3-8的年需要量将超过2250万吨。据相识 ，每吨DMM3-8亏损甲醇约1.5吨 ，如实现规；霾磕昕赏魉鸸诩状冀话氲牟。DMM3-8技术的开发成功 ，为缓解当前我国甲醇产能严沉过剩问题提供了沉要的技术支持和有效的解决蹊径。
