中国石油和化学工业结合会醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副会长和晓驰指出，我国当局推动能源（出格是交通燃料）多元化的战术进一步明确，为醇醚燃料行业带来政策利好。好比，国度在山西、陕西等四省一市发展甲醇汽车试点；已有5家车企的甲醇汽车进入车辆国度布告；汽柴油/甲醇双燃料内燃机试点等一系列搀扶政策相继出台。目前，我国已颁布4项醇醚燃料国度尺度，备受业界等待的《车用甲醇汽油（M15）》国标在审批过程中。此表，全国已有14个省份造订了36项有关处所尺度。
山西省醇醚清洁燃料行业技术中心副主任常永龙以为，我国甲醇燃料已形成较为美满的配套支持系统。甲醇汽油技术尤其是低比例产品已经成熟；甲醇用车改装、发起机和整车技术也已完整；甲醇增长剂持续改进。山西省16年的产业化实际证明，甲醇燃料具备大规模产业化推广的技术前提。目前，我国有26个省份发展了甲醇燃料试点，2013年甲醇燃料消费量达600多万吨，已建成产能1000万吨，在建项目产能将达2000万吨。
同时，甲醇燃料的利用领域已经扩大到工业、民用和船用运输等领域；嵋槠诩，上海林京热能设备公司展出了醇基燃料点火设备，包头华阳绿色能源公司带来了甲醇家用灶具，引起了与会代表的兴致。
国度甲醇网CEO柴礼岩指出，甲醇经济的新兴领域甲醇造烯烃这两年也迎来了发作式增长。目前国内已投产5家甲醇造烯烃企业，共计产能236万吨。下半年预计新增产能740万吨，将大幅提升对甲醇的需要。而随着甲醇的能源属性和金融属性简直立，甲醇经济在中国将急剧发展。
甲醇造聚甲氧基二甲醚因其高十六烷值和清洁柴油和谐组分，成为关注焦点。据测算，我国每年柴油现实消费量约1.7亿吨，按每吨增长10%推算，聚甲氧基二甲醚用量约1700万吨，亏损甲醇约2400万吨，能充分消化甲醇产能。
中国中幼企业协会副会长吴俞岐以为，甲醇经济还在向纵深发展，将来甲醇出产将不再齐全依赖煤炭等一次机能源。中短期内，可用工业废气、有机垃圾和生物质来出产甲醇。长远来看，捕集和回收利用空气中的二氧化碳来造取甲醇，能够获得取之不尽的资源。
面对甲醇经济政策不美满、尺度不配套、市场接受水平低等发展阻碍，大会召开期间，10余家企业和科研院所组成晋冀陕蒙甲醇燃料发展联盟，形成产运销结合体，高低游凝聚力量，整合伙源，共同推动本地甲醇经济的发展。
业界概想
醇醚燃料技术已经成熟
山西省醇醚清洁燃料行业技术中心副主任常永龙：甲醇燃料技术已经由从前的单一调配，发展成以合成、催化和纳米技术等多种高新技术为基础的新型技术，出格是甲醇燃料增长剂的持续改进，提高了甲醇燃料产品质量，通过实际证明，解决了影响甲醇燃料行业的关键技术问题。甲醇燃料技术通过多年的堆集、实际验证已经成熟，具备全国产业化推广的技术前提。
广东九丰集团九丰化工有限公司副总经理李富欧：二甲醚是一种良好的绿色化工产品，也是新型的清洁能源，拥有代替液化气、天然气及柴油产品的潜力。国际上称之为21世纪干净燃料，点火时无黑烟，开释的二氧化硫、一氧化碳和氮氧化物极少，切合绿色能源的要求。
陕西亚能石化科技有限公司董事副总经理王琼姿：甲醇汽油作为新型车用清洁能源，对减排降霾的作用不应只停顿在尝试室层面，而要通过市场运作，尽快为蓝天经济、环境效益提升提供靠得住的保障。政策的支持和保险犹如破冰季节的东风，对甲醇汽油行衣反说，将出现“忽如一夜东风来，千树万树梨花开”的美好远景。
云南英茂能源有限公司副总经理常建明：醇醚燃料及其与石油燃料形成的混合燃料终于是一种新型清洁燃料，它的一些理化性质与汽油及柴油的差距较大，与柴油尺度不齐全相符，但不能就此认定醇醚燃料不合格、不能用，关键要看贸易化利用的可行性，并通过造订疑神疑鬼和科学的新型燃料尺度保险出产和利用。
不休创新方能跨越发展
陕西宝姜新能源有限责任公司副总经理李广涛：甲醇燃料行业机缘与挑战并存。在甲醇汽油市场政策信息逐步爽朗的利好局势下，市场竞争力不容幼视。只管如此，甲醇燃料行业只有深刻钻研市场，充分把握政策信息，做好网络布局，加大与高低游企业的合作，致力挖掘新的市场，不休启发创新，方能获得跨越发展。
晋冀蒙陕甲醇燃料发展联盟秘书长袁竹林：中国甲醇西部多产、东部多销的产业特点显著，这是由上游煤炭等资源以及下游产品利用的布局所决定的。鉴于甲醇行业是资源密集型产业，从目前我国甲醇行业布局来看，出产装置建在资源地可有效降低成本，解决运输的瓶颈问题成为今后发展的关键。
郑州商品买卖所非农产品部经理沈凯欣：我国甲醇交割区域由沿海进口逐步转向内地产区，与甲醇进口量削减、内地甲醇逐步进入沿海区域有较大关系。随着内地甲醇流入沿海，国产甲醇话语权逐步提升。
